L’aspiratore in dotazione è equipaggiato con un motore ad induzione Made in Italy ed un ventilatore in alluminio con pale autopulenti. Espelle qualsiasi elemento estraneo erroneamente aspirato. Bilanciatura “a zero” per un funzionamento in totale assenza di vibrazioni. La ventola è interamente in alluminio con pale autopulenti, per garantirvi la massima silenziosità ed il miglior rendimento. Il Sacchetto RP2 in dotazione alle macchine è realizzato con materiali autoestinguenti/antifiamma per una maggiore sicurezza sul posto di lavoro.

Su richiesta, tutti gli articoli sino a 3Hp, possono essere forniti di comando in bassa tensione BT1 ad un costo aggiuntivo. Oltre i 3Hp il comando BT1 viene fornito di serie in tutte le macchine CE. Tutte le macchine con motore trifase (3~) sono previste per tensioni a 400 V e su richiesta anche a 230 V - Le versioni monofase (1~) sono previste per tensioni a 230 V. Possibilità di aggiunta di inverter con un costo supplementare.

** Su richiesta questi articoli possono essere forniti a 1.400 giri/min allo stesso prezzo, le due velocità ( 1400/2800 giri/min) si ottengono con l’aggiunta della centralina BT2 ma in questo caso il sovrapprezzo è pari a + risultante dalla differenza tra i costo del quadro BT1 in dotazione e il BT2. Possibilità di aggiunta di inverter.

Quando si decide di acquistare una pulitrice il nostro consiglio è quello di scegliere modelli con motori esuberanti dato che le spazzole abrasive, sia a fili sia a lamelle, come pure le ruote per la lucidatura assorbono ca. il 100% in più di energia rispetto alle mole abrasive tradizionali. 

Diverse tipologie di macchine ma costruite tutte con la stessa filosofia: un corpo centrale e due calotte, per resistere anche a fortissime spinte, senza nessuna deformazione dell’albero motore o delle carcasse.

I nostri maestri forgiatori, infilano lo statore ancora come si faceva 50 anni fa: ovvero per dilatazione del metallo, senza l’uso di nemmeno una vite. Il corpo centrale viene riscaldato e quando, per effetto del calore si dilata di alcuni decimi di millimetro, viene infilato lo statore che, una volta raffreddato, forma un corpo unico con la carcassa centrale.